Проектирование вентиляции аэропортов

Аэропорт — это сложный общественный объект с переменной плотностью людей, большими открытыми пространствами, высоким тепловыделением от оборудования и жесткими требованиями к безопасности. Вентиляция терминалов, зон досмотра, багажных отделений, телетрапов, а также вентиляция аэродромных комплексов (ангары, топливные и технические службы) должна обеспечивать стабильный микроклимат при резких колебаниях пассажиропотока и внешних условий. Здесь важна не только подача свежего воздуха, но и контроль дымоудаления, герметизация путей эвакуации, защита от запахов, компенсация инфильтрации через витражи и входные группы, шумовые ограничения и энергоэффективность.

Проектирование вентиляции аэропортов начинается с анализа расписания рейсов, сценариев пиковых нагрузок и распределения тепловых избытков. Без этого невозможно спроектировать корректные системы вентиляции в аэропорту: приточно-вытяжные установки, VAV-клапаны, автоматические воздушные завесы, системы подпора и дежурной вентиляции. Правильное зонирование по “чистой” и “грязной” стороне, разделение по запаховым и технологическим категориям предотвращает перетоки и пересечения потоков, которые приводят к жалобам пассажиров, срабатываниям сигнализации и штрафным предписаниям надзоров.

Типичные риски при неверном подходе: запотевание и обмерзание фасадов из-за некорректного баланса воздухообмена, сквозняки в залах ожидания, перенос запахов кухни в общие пространства, недостаточный воздухообмен в залах выдачи багажа, накопление CO в зонах движения спецтранспорта, неработоспособность систем дымоудаления при реальном пожарном сценарии. Избежать этого помогает инженерная проработка с использованием расчетов, моделирования и увязки вентиляции с архитектурой, электрикой и АСУЗ.

Практика показывает: аэропорты выигрывают, когда применяются инженерные решения для вентиляции с учетом регламентов (СП 60.13330, СП 7.13130, СанПиН), а также рекомендаций ASHRAE/EN по крупным общественным пространствам. Это позволяет обеспечить современную вентиляцию аэропортов и устойчиво держать параметры комфорта без избыточных энергозатрат.

Зачем аэропорту продуманная вентиляция

• Защита здоровья: стабильная подача наружного воздуха, фильтрация F7–F9/HEPA в критических зонах, контроль CO₂ и запахов.
• Безопасность: корректное дымоудаление, подпор в путях эвакуации, разделение пожарных отсеков.
• Комфорт и трафик: отсутствие сквозняков в больших атриумах, управляемая температура у витражей и входных групп.
• Эксплуатационная надежность: резервирование вентустановок и электропитания, доступность для сервиса, качественная автоматика.
• Энергоэффективная вентиляция с рекуперацией и управлением по нагрузке снижает потребление и повышает устойчивость объекта.

Этапы проектирования: от концепции до рабочей документации

1. Аналитика и ТЗ. Сбор исходных данных: расписание рейсов, пассажиропотоки, тепловыделения, технологические процессы, архитектура, требования безопасности.
2. Концепция. Выбор стратегий: displacement в больших залах, VAV/DOAS для офисных и служебных зон, локальные вытяжки в кухнях, подпор в тамбурах, вентиляция телетрапов.
3. Аэродинамический и теплотехнический расчет. Дебиты, сопротивления, притоки/вытяжки по помещениям; проверка на конденсат у витражей и на напор для завес.
4. CFD/акустика при необходимости. Проверка стратификации, скоростей в зоне пребывания, шумов от воздухораспределителей и вентустановок.
5. Подбор оборудования. ПРВ с рекуперацией (ротор/пластина/гликолевый контур), фильтрация, шумоглушители, воздушные завесы, VAV-клапаны, автоматика.
6. Пожарные сценарии. Подпор, дымоудаление, отсечки, логика АСУ ТП/СКУД/СОУЭ, проверка по СП 7.13130.
7. BIM и увязка. Трассировка с учетом архитектуры, колонн, мостиков, люков, зон обслуживания; clash detection с ОВиК, ВК, ЭОМ.
8. Рабочая документация. Марки ОВ, АОВ, АТХ, спецификации, схемы автоматизации, кабельные журналы, перечень ПНР.

Компания СП-Экспертиза выполняет проектирование климатических систем и вентиляции для терминалов и производственных зон аэропорта с учетом эксплуатации, регламентов авиабезопасности и требований Роспотребнадзора.

Зональные решения и параметры: как мы проектируем разные пространства

Ключевые инженерные решения для вентиляции

• Приточно-вытяжные установки с роторными или пластинчатыми рекуператорами; для смешанных режимов — гликолевый контур.
• Системы VAV/VRV-совместная схема с DOAS для стабильного влагосодержания и экономии энергии.
• Воздушные завесы на входах и шлюзах, рассчитанные по напору и геометрии проемов.
• Дымоудаление и подпор: вентиляторы с температурной стойкостью, отсекающие клапаны EI, логика сценариев.
• Фильтрация по зонам риска: F9/HEPA в медицинских/досмотровых, угольные кассеты для борьбы с запахами.
• Антишум: шумоглушители, гибкие вставки, оптимизация скоростей в воздуховодах и на решетках.
• Антикоррозионная защита воздуховодов и крепежа вблизи перронов и деайсинг-зон.

Энергоэффективная вентиляция: где закладывается экономия

1. Рекуперация тепла/холода с обходом для летних ночных проветриваний.
2. Управление по датчикам CO₂/TVOC/заполненности — переменный расход там, где это допустимо.
3. Оптимизация графиков по расписанию рейсов, интеграция с BMS.
4. Адаптация зимних режимов: снижение притока при низких температурах с контролем влажности и защиты фасадов от конденсата.
5. Подбор высокоэффективных вентиляторов с EC-двигателями, классы энергоэффективности ЕСЕrP.

Типовые ошибки заказчиков и последствия

1. Экономия на зонировании. Итог — переток запахов кухни и санузлов в общий зал.
2. Отсутствие CFD для больших залов. Итог — стратификация, жалобы на жару под потолком и холод у фасада.
3. Недооценка пиков. Итог — падение качества воздуха в часы максимальной нагрузки.
4. Слабая автоматика. Итог — вентустановки работают без согласования с реальной загрузкой, избыточное потребление.
5. Ошибки дымоудаления. Итог — несоответствие СП 7.13130, риски при эвакуации.
6. Неучет сервисного доступа. Итог — невозможность обслуживания фильтров и калориферов, частые простои.

Проектирование и монтаж вентиляции: управляемая реализуемость

Проект должен быть строимым. Мы закладываем монтажные коридоры, сборно-модульные приточные камеры, секции для транспортировки через действующие проемы, сервисные площадки. В спецификациях — серийные позиции, доступные на рынке, с типовыми интерфейсами автоматизации. На этапе ПНР — четкие последовательности запуска и проверки сценариев (норма/пожар/ночь/пик). Это сокращает сроки у подрядчиков и снижает риски перепроектирования на площадке.

Нормативы и согласование: что учитывается в проекте

• СП 60.13330 “Отопление, вентиляция и кондиционирование” — базовые требования к воздухообмену и теплотехнике.
• СП 7.13130 “Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности”.
• СП 118.13330 для общественных зданий — требования к помещениям терминалов.
• СанПиН — параметры микроклимата и качества воздуха для зон постоянного пребывания.
• Рекомендации ASHRAE/EN для больших залов и пищеблоков — как дополнение к обязательным нормам.

Важно: требования авиационной безопасности и режимных зон влияют на расположение шахт, маршруты воздуховодов и размещение венткамер. Это учитывается при проектировании климатических систем и при разработке логистики монтажа.

От чего зависит результат

• Качество исходных данных: тепловыделения, графики использования, маршруты пассажиров.
• Корректная схема зонирования и баланс приток/вытяжка по запаховым уровням.
• Подбор воздухораспределителей под геометрию помещений и высоту.
• Интеграция с BMS и корректная логика автоматики, тесты FAT/SAT.
• Резервирование N+1 для критических установок и электропитания.

Когда необходимы CFD и акустические расчеты

• Высота атриумов более 8–10 м и наличие витражных фасадов.
• Стыковка теплых и холодных зон: входные группы, мостовые переходы, телетрапы.
• Соседство фудкортов с общественными пространствами — оценка переноса запахов.
• Требования к низкому уровню шума для систем оповещения и комфортного восприятия.

Итог для собственника объекта

Грамотное проектирование вентиляции аэропортов обеспечивает устойчивый микроклимат, безопасность и управляемые эксплуатационные расходы без перегрузки инженерной инфраструктуры. Системы рассчитаны на пики, защищают от дыма и запахов, работают синхронно с графиком рейсов и не мешают пассажирским сервисам. Работы СП-Экспертиза ориентированы на инженерную надежность: от расчетов и BIM-увязки до проверяемых сценариев автоматики и авторского сопровождения на запуске. Это то, что отличает стабильный терминал от проблемного — и напрямую влияет на опыт пассажира и репутацию аэропорта.